InterCity Dovrebanen

Hamar: muligheter og fremtidsillustrasjoner av stasjonsalternativ vest med kulvert under Hamarbukta

Iht. utredningen fra Sweco/Rambøll/alt., ble Bane Nors anbefaling for ny stasjon i Hamar alternativ vest med kulvert under Hamarbukta. Alternativt med bro over Hamarbukta. Dette gir muligheter for store nye utbyggingsarealer mellom Strandgata og kulvert, som legger til rette for ønsket by- og knutepunktsutvikling sett i forhold til prosjektets effekt- og samfunnsmål. De to andre alternativene ble ikke anbefalt pga for lang avstand til sentrum i K3, og for mye rasering av eksisterende bebyggelse i K2.

Hamars befolkning og politikere var ikke fornøyd med anbefalingen, og er spesielt bekymret for inngrep på Koigen, som er det ene området alle fremhever som et sentrumsnært sted de liker å være.

Det er derfor utarbeidet ytterligere illustrasjonsmateriale for å belyse de kvaliteter og muligheter alternativet med kulvert under Hamarbukta har. Illustrasjonene viser hva den ønskede utnyttelsen i betingelsene for alternativet innebærer og muligheter som ligger i dette. Kvaliteter som urban sjøfront og by møter vann ved Tjuvholmen, full tilgjengelighet fra byen til Koigen og sammenhengende kyststi, er illustrert. Det er særlig et poeng å få frem at byen får tilbake en enda bedre Koigen etter endt anleggsfase.

Stasjonsalternativet vil gi byutvikling mellom Strandgata og kulvert, i tillegg til en omforming av Hamarbukta. En kunstig Hamarbukt vil kunne gi vannspeil helt opp til Strandgata hele året, i motsetning til i dag, hvor den pga liten vannmengde i Mjøsa ofte er tørrlagt. Kontakt med-, blikk utover- , og lys fra Mjøsa er viktig for Hamaringene. Hamar sentrum heller nedover mot Mjøsa, noe som gir gode siktforhold i hele kvadraturen. Strandgata ligger lengst nede og nærmest Mjøsa og jernbanelinja. En kulvert vil naturligvis gi mindre opplevelse av innsjøen fra Strandgata. Det er laget illustrasjoner fra alle siktlinjene fra Strandgata mot Mjøsa for å illustrere virkningen av selve kulverten og knutepunktet.

Illustrasjonene er skissemessige perspektiver som viser mulig byutvikling fylt med byliv. Perspektivene er basert på illustrasjonsplan nr 1, som er nærmest dagens Kommuneplan.

Enkle diagrammer fra de mest viktige siktlinjene som viser før/etter:

• Sted: Hamar
• Oppdragsgiver: Bane Nor
• Samarbeidspartnere: Rambøll og Sweco
• Tidsrom: 2016